Пограничный «ДОЗОР»
В 2008 году Пограничная служба ФСБ России проявила интерес к беспилотным аппаратам, разработанным в КБ беспилотных систем ЗАО «Транзас». Интерес этот проявился после участия компании в выставках «Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК» и «Интерполитех» в 2007 году. После проведенных переговоров было решено в течение 2008 года показать комплекс «Дозор» в действии.
Ранней весной 2008 года представительная комиссия из состава Пограничной службы ФСБ России прибыла в Санкт-Петербург для ознакомления с комплексом. К сожалению, в этот период нельзя было продемонстрировать комплекс в автоматическом полете, поскольку именно тогда проводилась замена системы автоматического управления производства ООО «ТеКнол» на САУ собственной разработки. Транзасовский автопилот к тому моменту только проходил вибрационные и климатические испытания и готовился к первым облетам. Тем не менее, представителей Погранслужбы это обстоятельство не смутило, и они согласовали программу испытательных полетов в режиме дистанционного управления.
Погодные условия в феврале месяце соответствовали многолетним наблюдениям. Метеообстановка была критической. Взлетно-посадочная полоса представляла собой обледенелый участок грунта, залитый водой и снежной кашей. Некоторые сомнения по поводу возможности взлететь с такой поверхности были, однако решение проводить полеты было принято. Ветер встречный 450 10-, порывами до 12 м/сек, должен был продемонстрировать возможность нашего аппарата взлетать и садиться в таких непростых условиях. Взлет БЛА «Дозор-2» был проведен успешно. Несколько кругов по «коробочке», посадка. Видео изображение в полете транслировалось на мониторы, расположенные на рабочем месте пилота-оператора на наземном пункте управления (НПУ).
Несмотря на то, что в ходе этих полетов не удалось реально оценить возможность длительного полета БЛА, да и нижний край облачности менее 100 м вкупе с начавшимся мокрым снегом не оставили надежд провести качественную фотосъемку, тем не менее, «Дозор-2» показал на практике одно из своих главных качеств — возможность эксплуатации в сложных погодных условиях.
Вторая встреча с представителями Погранслужбы состоялась ранней осенью 2008 года на летном поле летно-испытательного комплекса (ЛИК) «Кузнецово», расположенного под Санкт-Петербургом. Интерес к комплексу оставался, однако к этому времени компания проводила испытания следующего БЛА «Дозор-4» , на котором уже стояла САУ, разработанная «Транзас». К этому моменту работа по настройке автопилота была в самом разгаре, но у пограничников не было времени ждать. Несмотря на то, что летные испытания только начались, полеты прошли на «отлично». БЛА строго выдерживал высоту и направление полета, даже не специалистам было видно, что аппарат стабилен, летает уверенно, способен взлетать и садиться с травяного покрытия, умеет делать высококачественные фотоснимки, а экипаж может их оперативно «сшивать» в фотокарты. Длительный автоматический полет в этот раз тоже не удалось продемонстрировать.
Через несколько месяцев, осенью 2008 года, компания «Транзас» получила приглашение от Погранслужбы провести показательные полеты в горах Дагестана. Время было назначено на середину октября.
Комплекс в транспортном положении помещается на автомобиле «Defender-110» с обычным прицепом. За несколько часов транспортным самолетом Ил-76 комплекс и экипаж были доставлены на территорию погразнзаставы «Джепель».
Рисунок 1. Комплекс «Дозор-4» в транспортном положении
Полеты продолжались в течение 5 дней. В зону полетов входили участки ответственности погранзастав Магарамкент, Джепель, Чах-Чах от линии государственной границы вглубь Российской территории на расстояние до 20 км. Для взлета-посадки БЛА использовалось неподготовленное в инженерном плане поле в районе погранзаставы Джепель, предназначенное для выпаса крупного рогатого скота.