Авиасалон MAKS 2007
С 21 по 26 августа 2007 года на территории Летно-исследовательского института им. М.М.Громова проводился очередной VIII Международный авиационно-космический салон МАКС-2007. Среди новых образцов авиационной техники, представленных на авиасалоне, видно место занимали комплексы с беспилотными летательными аппаратами, разработанными различными российскими и зарубежными компаниями.
В работе МАКС-2007 приняли участие 787 предприятий и фирм, в том числе 540 из России и 247 зарубежных. Участники Салона из 39 стран мира представили в своих экспозициях самые передовые технологии и изделия. За дни работы выставки ее гостями стали более полумиллиона человек. Только в первые три дня МАКС-2007 принял 155 тыс. специалистов.
На МАКС-2007 после длительного перерыва возрождена традиция проведения научных симпозиумов, конференций и круглых столов; всего проведено порядка 10 мероприятий. Активное участие в салоне приняли авиационные специалисты – ученые, конструктора, инженеры.
Беспилотные аппараты на авиасалоне МАКС
Среди новых образцов авиационной техники, представленных на Авиасалоне, видное место занимали комплексы с беспилотными летательными аппаратами, разработанными различными российскими и зарубежными компаниями.
Самой громкой беспилотной сенсацией авиасалона стал показ макета боевого беспилотного летательного аппарата «Скат» , разрабатываемого российской самолетостроительной корпорацией «МиГ».
По словам заместителя генерального директора – генерального конструктора РСК «МиГ, Владимира Барковского, «Скат» предназначен для нанесения ударов как по заранее разведанным стационарным целям, в первую очередь средствам ПВО в условиях сильного противодействия зенитных средств противника, так и по мобильным наземным и морским целям. Предполагается, что боевые задачи «Скат» сможет выполнять как автономно, так и совместно с пилотируемыми летательными аппаратами.
Размах крыла БЛА составляет 11,5 м, длина – 10,25 м, высота – 2,7 м. Максимальная взлетная масса аппарата – 10000 кг. БЛА оснащается двигателем РД-5000Б – бесфорсажного варианта РД-93 (модификация двигателя РД-33, предназначенного для китайского легкого истребителя FC-1 и отличающегося от базовой версии нижним расположением коробки двигательных агрегатов) с тягой 5040 кг. Максимальная скорость БЛА у земли – 800 км/ч.
Рисунок 1. Внешний вид боевого БЛА «Скат»
При проектировании БЛА использованы инженерные решения, направленные на максимальное снижение радиолокационной заметности. Для аппарата выбрана аэродинамическая схема «летающее крыло», исключено вертикальное и горизонтальное хвостовое оперение. Воздухозаборник двигателя прикрыт от излучения радаров носовой частью аппарата, а его разделяющиеся каналы прикрывают подвижные части двигателя. Двигатель оснащен плоским соплом, что облегчает применение радиопоглощающих конструкций и само по себе является более слабым отражателем по сравнению с традиционным осесимметричным соплом.